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四川省商务厅厅长刘欣:推动成渝中欧班列合作 提升国际定价权

股票配资2020-05-28 20:01:02

 

股票配资  继今年初中央财经委员会第六次会议首提“成渝地区双城经济圈”之后,5月22日,政府工作报告再次明确写入“推动成渝地区双城经济圈建设”。成渝如何唱好“双城记”,成为当下热门话题。

股票配资  5月17日,《中共中央、国务院配资公司 新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》提出,“研究按程序设立成都国际铁路港经济开发区”。根据此前成都国际铁路港公开信息,该经济开发区获批后,将重点打造现代化物流服务产业基地、适铁适欧的临港制造产业聚集区和西部地区重要的国际贸易中心。

  对于推进中的川渝自贸试验区协同开放示范区,这无疑是一个重大利好。

  四川省商务厅厅长刘欣指出,在成渝地区双城经济圈建设下,成渝两地开行数年的中欧班列有望成为合作重要领域。事实上,今年3月,在两地中欧班列开行突破1万列时,重庆国际物流枢纽园区与成都国际铁路港就已签署战略合作协议。

  时机已然成熟,但成渝竞争多年的中欧班列,如何才能走向合作?

  根据此前战略合作协议,两地在通道口岸互联、产业招商互补、开放创新互享、机制协同互促四个领域定下20项具体合作内容,比如,在推动班列运行标准逐步统一的同时,进一步促进两地在货源组织、口岸服务、一体同关、硬件设施等共享合作,联合构建国际供应链体系。同时,还将搭建创新共享平台,共同打通铁路、保税区、口岸信息壁垒。

股票配资  而在刘欣看来,合作关键是推动陆路运输规则创新。

  除两地正在共同推进陆海贸易一单制改革等,更多体制机制创新合作方式有望得到探索。刘欣举例说,两地可以通过参股等方式,共同投资班列运营企业。而在与别国签订有关代理和保税中心等方面的合作协议时,两地可以探讨合作机制,“由此能获得更好的定价权”。

股票配资  此外,在机遇叠加期下,通过对两地资源、通道、产业等领域各自优势的有效整合,还能从机制上促生合作的内生动力。

  事实上,去年出炉的《西部陆海新通道总体规划》,就将成都与重庆两座城市均定位为“两端枢纽”。有专家指出,该规划将“强化导向性”,让更多资源向此倾斜,而对于过去各自开行线路的成都与重庆,通过整合线路,形成结转功能和协同效应。

股票配资  在此基础上,刘欣进一步指出,要在进出口环节实现有效率的运输,需要提升提货能力,而通过两地互相提供支持,可以共同实现提货能力提升。“最终我们倡导的是,在中欧班列和陆海新通道等领域上,能够实现双方共同运行。”

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